浮躁的中国企业家

上一篇 / 下一篇 2008-01-04 20:55:49

   作为一个迅速崛起的国家中国逐渐成为世界经济超级大国，无数诱人的机会使得国内国外的企业家们望之心动。投资热潮一轮比一轮来的汹涌，国内无数企业也趁此机会大肆扩张，并且都在以惊人的速度做强做大，为的是进军世界500强。然而在激烈的交战过后我们发现许多中国曝光率极高而且比较具有代表性的企业在做大的同时遇到了许许多多的问题与困难，带来的影响不仅对该企业造成影响甚至还会对中国制造进军世界造成负面影响。    我国家电业领域国际化先锋可谓是海尔和TCL ，海尔国际化的成功让海尔成为了国内企业的榜样。然而TCL的国际化可谓是一波三折，之后又连连传出不利消息。业绩没有上升而亏损就像无底洞一样越来越深，导致股价一路下挫。现在许多股民甚至是滋生评论人士都不看好000100 ST TCL，在TCL大举并购国外公司的时候许多媒体对并购事件做了大量正面报道，使得国内掀起了一轮并购热潮。虽然TCL并购的几乎都是亏损的公司，但是李东生一直强调并购是两全其美的事情，只要加入新的血液就可以使新成立的公司获得不错的收益。认准了要做的事情之后确实要一一种乐观的态度来面对质疑和非议，但是几年过去了TCL一直没有大的好转，有的部门甚至是彻底被削掉TCL一直到现在还是在痛苦的徘徊之中。
     联想的迅速崛起使得柳传志成为一名具有民族英雄色彩的“中国传奇企业家”在并购了IBM个人电脑以及笔记本电脑事务部之后确实稳住了阵脚，成功的迈出了蛇吞象的第一步，基本完成了文化融合与基本稳住了市场。但是这其实只是迈出了一小步，然而国内有的媒体已经把联想比喻成为了中国企业界最成功的小鱼吃大鱼式的并购。柳的英雄形象一直在被强化。我们来看看国外媒体是如何客观评价联想的吧，《美国新闻与世界报道》杂志就在10月份的刊物里做了一次评论，《联想大跃进》文章客观的指出了联想在美国的处境，他们把联想看作是一家硅谷的创业公司，员工之所以接受联想是因为原来的IBM不允许员工像戴尔和惠普一样去市场上竞争，而个人电脑属于肉搏式竞争式行业。合并后的公司运营效率高于戴尔和惠普。联想股价在传出利好消息之后有所上升，超过了戴尔和惠普的上升幅度。文章的总结是虽然存在文化上的冲突以及许多问题仍然显露出成功的迹象。
     再提到家国内自主汽车生产企业华晨，去年华晨汽车突破惯例进军汽车始祖国家——德国。一开始在国内受到高调宣传，就连CCTV2（经济频道）都作了两期节目报道，一个是经济半小时另一个是2006CCTV中国经济年度人物介绍候选人特别节目（华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉获得提名奖）。然而好景不长在之前的几个月销量不佳这倒是可以理解，但是在2006出口销售当月作为欧洲权威汽车安全组织NCAP认可的评测机构，ADAC公布了尊驰的安全碰撞结果，认定这款中国轿车仅达到NCAP一星标准。像一个诅咒一样，华晨陷入了“永劫不复”的国际化宿命。德国著名汽车杂志Auto Bild以《来自中国的废铁》为标题发表文章，引用了ADAC的直接引语：“中华距离NCAP五星标准的距离就像柏林墙与长城的距离那么远。”受此影响，华晨在比利时的一家经销商停止了尊驰轿车的销售。在遭遇这次打击之后华晨元气大伤这次事件甚至是损害大了中国制造的形象，给了一些反对中国制造的国外媒体一次绝好的机会。
     最近一两年因为国际原油价格一路高走伊朗问题局势逐步恶化，对于新型动力汽车的呼声更是一浪高过一浪。国内电池制造巨头和新兴汽车生产厂家比亚迪在今年10月份喊出了“2025年要称霸世界”的口号，这个口号确实有一定的理论依据但是王传福是不是有点太过于自信了？要知道世界汽车巨头如：福特，通用，大众，丰田，宝马等决非等闲之辈。特别是丰田很早就致力于混合动力汽车的研究并且其混合动力汽车已经量产，甚至是在一汽丰田都在生产普瑞斯车型。丰田的实力我们在它进入美国市场之后的表现就可以知道，要知道在现在汽车厂商中最“国际化”的就是丰田。就像它的广告语一样“车到山前必有路，有路就有丰田车”现在来看真是丰田汽车无处不在。
       上述事件对于我国想迅速做大做强的企业来说是一个非常好的警示，也许应该得到警示是我们的企业家们。我们当然相信中国企业的实力与国家的实力，但是我们的企业是不是有了较强的实力之后再去国际化再去冲击世界500强这时成功的机率是不是应该比现在高点吧。马云的一句话个人非常欣赏：“阿里巴巴要做百年老店！”。要是真的能够存活100年像阿里巴巴这样的公司进入世界互联网业50强都有可能吧。总的来说还是中国的企业家们太过于浮躁，没有稳固的基石是不可能成功的。
   本文以《经济观察报》和《财经文摘》作为参考

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