一、农产品物流的特点及农产品物流业现状：

　　（一）农产品物流的特点。农产品物流是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。

　　1.农产品物流数量特别大，品种特别多。

　　2.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。

　　3.农产品物流难度大。一是包装难，二是运输难，三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。

　　（二）我国农产品物流业发展现状是。农产品物流体系逐步完善，形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售的一整套组织环节，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低；农产品物流主体向多元化方向发展；农产品交易方式向多元化方向发展；农产品物流信息体系初步建立；农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。

二、我国农产品物流存在的问题

　　（一）流通渠道比较单一。农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节：生产者－产地市场－运销批发商－销地市场－零售商－消费者，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大。当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况更为突出。据有关部门统计，广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。目前农产品流通渠道比较单一，没有形成多渠道的营销体系。

　　（二）物流技术比较落后。“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的要求。现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%~30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。

　　（三）物流投资不够。一直以来，我国在农业增产上的投入是全力以赴，但保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面却明显相对投入不足。从农业产业链的整体来看，如果能够更多地关注生产、流通、加工一条龙的产业链经营，开发采用保鲜技术使果蔬损耗率减少一半，就意味着增产水果500多万吨，蔬菜3000多万吨。美国农业目前的生产环节投入比例为30%，产后投入比例为70%；人员也是生产环节的人少，采后加工服务的人多。国外水果经过采后储藏加工，增值比例为1：3.8；我国是1：1.8的水平，原因在于我国的农产品绝大多数是由产地以原始产品(采摘后的初级状态)的形式销售，而农产品附加值的真正实现是在非产地，所以我国农产品鲜销的方式限制了农产品的增值。我国采后商品化处理为1%，保鲜储藏比例不足20%，加工比例不到10%。我国生、鲜、冷供应链薄弱的现状和数量型的农产品生产形成存在很大的矛盾，问题不解决，高损耗的状况也将难以根本扭转。

　　（四）物流信息体系不健全。农产品物流流体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益与农业物流的信息体系密切相关，而现在农业物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，这是导致在途损失严重、影响流体保值增值的重要原因。长期以来，农民对市场供求信息的获取渠道单一，手段缺乏，滞后失真现象严重，赶不上市场变化，要改变这种状况迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和发布体系。

　　（五）物流成本过高。农产品供应链中产销结合差是农产品采购和经营的“瓶颈”之一。目前，我国农产品的物流成本仍然偏高，而且很不稳定，运销成本的波动较大。尽管一些地方在当地开辟了农副产品运销“绿色通道”，但地方保护主义的现象仍然在不少地区不同程度地存在着，农副产品的跨地区外销障碍重重，这无形间增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险，造成了大量积压和损失，挫伤了业主和农民的生产积极性。

　　（六）农产品交易方式落后。我国农产品的交易多采取“协商买卖”，即“对手交易”的方式。“协商买卖”交易方式存在着明显的缺点：一是协商买卖是买卖双方私下议价达成交易，不是竞价成交，透明度较低，竞争性相对较弱，不能充分体现公开、公平原则；二是一对一的议价需要寻找多个对手，不利于节约交易时间，不利于提高流通效率；三是对农产品的规格化、标准化要求低，商品档次不高。

三、发展我国农产品物流的对策

　　（一）加大对农产品物流基础设施建设的投入。农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作，须特别加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车；加强各种农用仓库的建设；发展农产品加工配送中心，以及产地、销地农产品批发市场。

　　（二）培育与壮大农产品物流主体。应通过体制创新，改造、培育与壮大农产品物流主体，使其在农产品物流发展中发挥重要作用。农产品物流主体可以是以下几类企业：一是国有流通企业，如国有粮食公司、供销社；二是农业公司，即我国农业产业化经营中的龙头企业；三是农产品第三方物流企业。第三方物流具有巨大的社会效益，能将社会上众多的闲散物流资源进行有效地整合，提高整体物流效率。此外，农产品第三方物流企业根据零售商的信息反馈，对农户或农产品生产直接下订单，可以减少农业生产的盲目性，真正实现“订单农业”。

　　（三）加快农产品物流的信息化建设。面对全国逐步开放的农产品大市场大流通格局，需要有科学准确的市场信息作为指导，从而发展农产品生产，地方政府相关部门有必要强化规划协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交易信息采集和发布工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划、组织一条龙的信息交流和服务体系。在原有农村经济信息系统的基础上，加强市场信息硬件基础设施建设，实现生产者、销售者计算机联网，信息共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。并逐步搞好农产品信息处理与发布工作以及市场信息咨询服务。建立农产品物流信息管理系统。

　　（四）加快农产品物流标准化进程。在包装、运输和装卸等环节，推行和国际接轨的关于物流设施、物流工具的标准，以实现物流活动的合理化。截止到2000年，我国已组织制定了农业国家标准300多项，农业行业标准900多项，农业地方标准1500多项，2005年国家相关部门又增加了331项物流标准。但仍未能满足产业结构调整、质量升级和国内外流通贸易的要求。目前，一些大型连锁超市集团在向全国推出生鲜食品招标采购计划过程中，不得不参与推动标准化的工作，对招标采购的主要农产品品种，联合有关部门制定了相关农产品质量标准，包括理化指标、感官指标、安全食用指标、鲜度指标等。并在此基础上确定批量招标采购数量，农产品必须经过科技关、规模关和信誉关，对产地进行大气环境测试、土壤成分测试、水资源测试，控制农药使用。

　　（五）建立以农业行政部门为主的农产品物流管理体制，消除多头管理、政出多门的弊端，提高流通效率和行政管理效率。建立农产品批发市场体系是一项系统工程，日本、欧美等国家经过了几十年、甚至上百年的发展，才形成了从农产品生产到流通一整套的理论和体制，基本上实现了经营规模化，功能综合化，资本股份化，市场开设和经营管理分离化。

　　（六）加强立法。我国应尽快建立《农副产品批发市场法》和《农副产品批发市场标准》等有关法律法规的建设，对我国农副产品批发市场的市场规则、市场准入制度、软硬件设施管理以及违规处罚及欺行霸市、操纵市场等违法行为进行严厉打击，将农副产品批发市场的管理纳入法制化轨道。

　　（七）加强对农产品物流保鲜技术的研究开发。一是要研究农产品的包装技术。包装是物流的重要要素之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能，其主要目的在于保护产品的使用价值，以防被污染或腐烂变质，也便于在柜台上零售时提高工作效率。应根据不同产品的特性，不断改进包装的实用性、合理性、科学性，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。二是要研究农产品物流的冷冻保鲜技术。据统计，我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运输途中腐烂变质，这足以提供2亿人1年的需求，造成此浪费的原因是从事商品流通环节的企业及人员对冷冻保鲜物流理论认识不足，技术手段落后。面对市场压力以及寻求高素质服务的呼声越来越高，改变现状已势在必行。

（八）提高农民素质，增强现代物流意识。应通过教育、培训，来增强农民的市场经济观念，增强现代物流意识，切实转变单一运输经营的观念，彻底转变“小而全，大而全”和自货自运的经营模式。运用系统优化原理、最小总成本方法、供应链管理等物流方法来改善农产品流通方式，提高运作效率，降低成本，促进农民增收。

　　（九）应创造条件努力推进“拍卖”方式，使之逐步成为农产品批发交易的主要方式。农产品拍卖制，指的是在规定的时间内，按照一定的规章，通过公开或密封出价竞购的办法，把农产品逐批地卖给出价最高者的一种交易方式。拍卖是一种看货成交的现货交易，买主在购货之前已经看到了实物或样品，所以，在拍卖成交之后，买方一般只需出具一份购买确认书，写明所购商品的名称、批次、规格、数量和价格，交给批发市场收存，然后按照一定的规定，在拍卖结束后的一定时间里，买主向批发市场交付货款，提取农产品。荷兰、丹麦和芬兰的农业都注重市场流通环节，特别是荷兰的花卉产业发展始终位居世界前列。农产品拍卖是市场营销的新形式，我们应根据实际，按照优势区域发展规划，加快高标准农产品专业批发市场建设，引进先进的营销方式，促进农产品流通。

　　（十）大力发展民营物流企业。民营物流企业相对于国有大型物流企业和外资物流企业，有着自身特有的优势。民营企业虽然弱小但是反应速度非常快捷。民营企业所有权和经营权的一体化导致民营企业重视经营绩效，因此民营企业在成本控制、市场运作、经营管理都采用了经济实惠模式。民营企业经营灵活，劳动用工制度、工资分配制度均可根据市场竞争需要自主决定和调整。他们一般投资规模较小，追求利润动机强，富于创新精神，敢于承担风险，由于管理者的经营与分配成果直接挂钩，所以民营企业的办事效率高，决策效率高，更能灵活适应变化万千的市场，同时也迎合了农产品物流时效性高的要求。此外，企业内部分工明确，权责也明晰，出现经营不善的情况不会像国有企业一样出现推诿扯皮现象。概括地说，产权明晰，利益驱动力强，组织层次简洁，内部信息畅通，对市场反应灵敏。民营企业在农产品物流业竞争中占一定优势，它们终将成为物流产业中的生力军。（作者：程庆亮 刘秋平）